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货运宝-货运司机的互联网平台__凤凰网

时间:2019-08-26

编者按:林秀强是一名福建商人,开始从事镀锌钢管业务,希望成为河北廊坊三线城市的互联网公司。他说,改变行业并帮助更多人是值得的。

企业主在实体成功后会做些什么?

在当前不容乐观的环境中,大多数企业家会选择降低成本和维持业务;一些老板出售他们的业务,花更多的时间与家人在一起。中国的实体企业老板承受了太多压力,作为“成功人士”,他们光鲜背后的心酸鲜少有人能懂。

路很长,但他说改变行业并帮助更多人是值得的。

顺应潮流,木秀于林

林秀强是来自福州的长乐人。自1992年以来,他一直在处理钢铁27年。最初,他跟随他的兄弟和姐夫进行电解板交易。后来,他偶然发现河北省钢铁厂的镀锌钢产量大,价格便宜,可以完全取代电解板,降低成本。

2003年,他投资福州建厂。后来,为了降低成本,应对钢铁行业日益激烈的竞争压力,林秀强将工厂从福州搬到了河北霸州。

搬到河北后,林秀强的工厂扩大了产能,成为了该行业的无形冠军。但林秀强慢慢地对现状感到有些不安。镀锌钢管是钢铁行业的一个小类别,竞争日趋激烈。仍然没有障碍。在了解淘宝,京东和滴滴对商业和社会的影响后,林秀强动了做互联网的心思。

来自哪个行业?

一方面,林秀强看书,要求人们咨询,并研究商学院学习网络思想。另一方面,他也仔细观察:他的行业是否有机会切入互联网?

镀锌钢管的客户遍布全国各地,林秀强经常需要从外面租用长途司机来拉货。他还跟着从巴州到上海的长途司机,在路上花了整整12个小时。他看到卡车司机一年四季都在全国各地奔跑。他们应该时刻关注交警在路上的罚款。他们还必须防止夜间偷人。这很难。

长距离行驶的司机最害怕回程。林秀强告诉我们,有些司机会拼命接受命令,以免空回来。有些人甚至去了自己的城市一个月。在此期间,司机吃方便面,睡在驾驶室,这是非常困难的。

能不能做一个互联网平台帮助他们这些以车为家的群体?

经过对货运市场的初步研究,林秀强选择从远程物流中切入货物。此外,中国的道路物流将在未来很长一段时间内仍将是货运的主要运输能力。该市场总体规模近5万亿元,一部分市场可实现100亿元的业务。

2014年,他在离北京不到70公里的廊坊组建团队,成立智旦网络技术有限公司,开始他的另一番别样征程。

由于对行业缺乏了解,林秀强并不急于进行大规模投资,而是成立了一支规模小而精良的团队。这样的策略是可以理解的,但林秀强犯了一个错误。因为他没有时间,他要求运营团队管理技术团队,而不是寻找真正的产品经理来开发。

经营负责人每月向林秀强反馈的数据似乎在稳步增长。这很棒。当林秀强六个月后真正了解应用程序的使用情况时,数据全是湿润的。

成为一名教师并不好,但林秀强负责这项社会责任。他必须坚持做货物宝!

新团队和新战场

浪费近一年后,林秀强不能坐以待毙。他亲自坐在廊坊,并发誓要做好货物宝藏项目。

第一步是整顿团队。深刻意识到人才是公司生活的源泉,他开始挤出时间去寻找人才。据他说,那段时间是最难忘的。他将80%的时间花在了面试和新兵身上。人。经过精心挑选,林秀强首先招募了产品经理和新技术领导者,扩大了技术团队,并推广了新的营销经理。最折衷的是,他还招募了一名1994年出生的年轻人担任该公司的副总经理。

这个年轻人叫陈龙,林秀强是福建人。两人在廊坊的福建商会见面。他经营着一家网络公司,对商会的事务充满热情,并帮助商会做出了很多改革。商会会长林秀强认为,这位年轻人非常有能力,非常可靠。

陈龙回忆说,他还没有毕业,但他已经与近40岁的林秀强建立了一段被遗忘的关系。一天下午,两人在商会见面,他们聊得越多,他们就越开心。在一天结束时,已经是晚上11点了,现在还在下雨。司机建议将陈龙送回学校,但林秀强坚持要他开车送他,为了在路上说话一会儿。

在密友中有几千杯葡萄酒,没有必要谈论它。陈龙非常感动,立即同意林秀强共同为此事业而努力。

虽然廊坊是一个三线城市,林秀强热衷于学习,他已经熟悉互联网。新团队的成员大多从北京招来,既年轻,“网感”又好。

新团队全力投入平台的开发和推广,打破了林秀强没想到的力量。在过去一年左右的时间里,App for Cargo已经迭代了三个主要版本。该服务已从廊坊和北京扩展到天津,福州,济南等城市,平均每日订单超过5000。在最繁忙的时候,从未到过遥门的行政经理戴莹甚至乘坐飞机前往福州一个月,从租赁办公室和装修开始,逐步开放市场。 就在事业蒸蒸日上的时候,林秀强却酝酿着一次转型。

他发现,远程物流商品的匹配主要掌握在物流公司手中,大部分货物宝库平台的订单都是在线支付的。换句话说,货物宝藏不能挤进物流公司和司机之间,只能起到信息流通的作用。

现金流不是平台,货运宝的基本收入是个问题。

2017年底,云曼曼和卡车帮忙突然宣布合并。新成立的公司名为Manbang Group。在强敌的背景下,货运团队试图在维持长途市场的同时转型为同一城市的货运。

在同一个城市物流中也有两只独角兽,例如快速出租车和货物拉动器,但货物宝藏巧妙地从司机方面切入同一城市物流市场。巨头们花钱去教育市场,货物宝藏可以从驾驶者那里获得更好的经验和更低的门槛。

林秀强透露,货运宝从去年底转型同城货运后,长途+同城日均单量已超过7000单。

与巨人队交往并不容易。目前,Cargo还没有盈利。谈到快狗与货物拉动器之间的竞争,林秀强说货物宝和竞争产品的商业模式不尽相同。他们希望增强司机的粘性。前端通过驾驶员之间的用户裂变获得交通,后端是加油站,餐饮,车库等,配合探索驾驶员组的长尾值。

《商界》当记者采访货物宝藏时,恰逢天津的一群司机被邀请访问该公司。当运营总监高娟宣布他将在天津开一家货运之家并为更多司机提供服务时,下面的司机正在沸腾。一位司机表达了感情:“跑车太辛苦了,希望货运宝赶紧进军全国,服务更多兄弟。”

林秀强现在完全不同于实体企业的老板。他正忙着与产品经理讨论下一次迭代的功能,以及运营团队思考驾驶员侧交通裂变的路径,并且正忙着与投资者会面以获得更多的资源用于他们的平台。

这与他的学习能力密不可分。他每天都要抽出时间去学习,并参加几所着名学校的MBA课程。林秀强告诉我们,他将在每晚十点以后离开办公室。

林秀强和他的货物宝藏正在实现他们的梦想。

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